トラベルミニマリズム 断捨離海外旅行とLCCファスティング

旅行断捨離とLCCファスティング　トラベルミニマリズム

「自分の日常生活の現状を変えたい」という時に行う自己啓発的な行いに断捨離（だんしゃり）というものがある。不要な物への未練を断ち切り、思い切って捨てることで生活に調和をもたらそうとする考え方だ。使わないんだけど捨てられない、いらないものにあふれた身の回りのものを思い切って処分して必要なものだけ残すという行為。しかし日常生活でこれを行うには勇気もいるし捨てた後に「やらなきゃよかった」となる可能性も高い。

大事に至る前の予行演習として断捨離を手軽に小規模に行える方法がある。そしてその恩恵も短期間に実感できる。それが「旅行での断捨離」だ。旅行に持って行く荷物を極限まで減らすという行為だ。捨てるわけではないので日常生活の断捨離と違って不可逆ではない。

また、ファスティングという自己変革行為がある。究極のダイエット方法として巷に出回る「断食」のこと。特定の期間自分の意志で食べ物を発つ行為だ。これも日常生活ではなかなか思い切りがつかない。しかし旅の途中ならその機会が思いもかけず訪れる。行き帰りの機内などで。トラベルミニマリズム提唱。

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ブルキナファソ　ワガドゥグ　Ouagadougou　街中ではフランス語で会話可

旅行の荷物を減らそう　LCCポジティブシンキング

断捨離海外旅行

2017年5月19日（金）

旅の荷物は小さい方がいい。小さくすることでのメリットは思いのほか多い。身軽になること以上に旅にかかる費用が劇的に減る。言い方は悪いが旅下手ほど荷物が多い傾向がある。旅行の荷物を必要最低限に減らすトラベルミニマリズムのススメ。

大手航空会社を利用する一般的な？日本人観光客からよく聞くフレーズ。LCCは安いんだからそれ相応の欠点がなければならない。と、そのあと「LCCの欠点とは」と始まり耳たこフレーズが並ぶ。「預け荷物が有料、しかも高い」「機内食有料なんてありえない」などなど。　…ん？そこ、本当に欠点なのか？

その手の文句は自身の旅のスタイルを変えることで簡単に解消できる。それは「断捨離海外旅行」と「LCCファスティング」だ。写真右上は西アフリカのトーゴ、ロメビーチ。ここはフランス語圏。無料の仏語研修中。

タンザニア　セレンゲティ　ヒポプール　でかいムーミンがいっぱいおるお


リオデジャネイロ　ポンジアスカルから見るフラメンゴビーチ

Booking.com

荷物の少ない身軽海外旅行

断捨離海外旅行

エアアジアがハワイにもバリ島にも直行便を飛ばし、昨今長時間の長距離LCCフライトが増えた。長距離だと預け荷物の料金も高く、バリ島だと20kgでも往復約9,000円かかる。せっかく激安のプロモフライトにありついても預け荷物の追加料金で激安感も薄れてしまう。

一般的なLCCの機内持ち込み制限は7kg。もし旅の荷物をこれ以下に減らせると預け荷物料金が取られない。現地で身軽に動けること以上に、疲れた状態で現地空港のターンテーブルの前で自分の荷物が現れるまで長時間待たされることもない。大きな荷物持ち込み不可の現地格安市バスにも空港から乗れる。現地のぼったくりマンが旅行者をカモにするかどうかの判断基準の一つが荷物の量だったりもする。荷物を少なくすることは思ったよりメリット満載なのだ。

ツェルマット　日本料理屋の寿司5000円にぶっ飛んだ。スイスはもともと物価高いうえにツェルマットの物価は観光客料金で特に高い。


ネパール　チトワン国立公園

荷物の少ない海外旅行がどういうものか一度試す価値はきっとある。絶対に必要だと思ってるものも現地で何とかなるものがほとんどだ。危急の必要に迫られれば誰でも荷物は少なくできると勝手に私は思う。ただそのきっかけがないだけなのだ。海外旅行で本当に絶対に必要なものはパスポートとお金。旅の荷物は体質的なもので努力でどうにかなるものでもない傾向はあるとは思うけど。しかしだからこそその小さい断捨離で見つかる新しい発見が多いような気はする。

最初の入り口は自分に課されたなんかの（罰？）ゲームだと思えばいい。全荷物を7kg以下にすることで旅先で見えてくるものがきっとある。

シリアの砂漠は瓦礫砂漠　パルミラ遺跡

断捨離海外旅行　LCCポジティブシンキング

今度こそゆる旅にするぞ。で、ふと気づいた私のエアアジアプロモフライトの特殊な部分。今回私はバリ島直行便往復20,830円で往復する、しかしあまり一般的でないど根性フライトになっているのでその辺の解説。

私のフライト料金は往復預け荷物なし、機内食なし、座席指定なしのプロモーションフライト。先日4か月の現地滞在の荷物の総量がパソコンやデジカメ入れても5kg台だった私は今回もすべての荷物を機内持ち込みにできる。LCCの欠点としてあげられる預け荷物料金追加は私には何の障壁にもならない。念のために言っておくが、私の荷物は意図せず自然にそうなっているだけで、断捨離で減らしているわけではない。

スラウェシ島　マナド


LCCの機内持ち込み制限は7kg。先日自分のバリ島フライトの預け荷物料金をチェックしてみる。20kgまで片道4490円。たっけーな。いつの間にこんなに高くなったんだ。距離が増えると預け荷物代も高くなるのはわかるけど。今回のバリ島行でもし私が旅の荷物を7kg以下にできなかった場合、往復で8,980円、さらに機内食500円を往復頼むとその分1,000円の追加料金でプラス9,980円になる。だったとしても往復総額20,830円が30,810円になるだけなんだけど。

「2万円で行ける」と「2万円で行ってきた」は価値が全く違う。動作確認の有無の差だ。よくある「ガイドブック片手の達人が捕らぬ狸の皮算用状態で、実際自分はその運賃で往復しておらず、ネット情報上っ面だけで頭の中で計算した金額」じゃ痛い。「2万円でバリ島往復できる」といっておいて「私は6万円で往復するけどね」じゃ意味がない。

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海外旅行ダイエット　LCCファスティング

サプリで機内ダイエット

さほどうまくもない機内食を無理に体に取り込む必要はない。総合ビタミン剤とアスタキサンチンやコエンザイムQ10飲んで脂肪燃焼態勢、機内ファスティングの気合で臨む。渡航先で食べすぎた分を帰りの機内で調節できる。

LCCフライトは機内食は別料金。アルミ弁当をチンしただけのもの。機内食も有料？とまゆを顰める前にもっと前向きにとらえ、逆に利用するほうが建設的。

「これから海外」あるいは「ああ楽しかった」という状況でだと不思議と断食はつらく感じない。ダイエットにもなるし一石二鳥。エアアジアの機内食はネットで事前予約だと1食500円なんだけど。ちなみにエアアジア機内に食べ物持ち込みは禁止。ただ持ち込んで食べても文句は言われない。先方は「機内食買ってね」というスタンス。予約なしで当日でも買えるが750円になる。

LCC長時間フライトのシートピッチ問題

最後にLCCに対するよくある不満、シートピッチが狭い。ここはどうしようもないように思われがちだが、いやいやどうして出口はある。エアアジアなどでは大手のエコノミー普通運賃以下でフラットシート（写真右）に乗れる。バリ直行便で片道36,900円～。

参考までに日系大手経由便バリ島ファーストクラス普通運賃往復644,000円、ビジネス521,000円、エコノミー378,000円。いずれも週末料金。本家サイトで最安予約を進めて表示されたエコノミー運賃は往復で131,690円だった。

LCC普通席のシートピッチがどうしても我慢できないなら大手のせまい？エコノミーにジャカルタ経由便で時間かけて乗るより、はるかに安い料金でフライト中ずっと画像上のように寝転がってればいいのでは…とも思う。安く乗せてもらっているのだから7時間くらい普通席で我慢せんかいとはそれ以上に思うけど。

ただエアアジアXのA330-300の3-3-3座席は通常席であっても途上国の非人道的極せま棺桶長距離バスに比べれば天国スペース。十分人道的な乗り心地だ。標準体格の方なら「いわれてみれば狭いかなとは思うけど、あんまり気にならないよね」という程度。8時間近いフライトになると若干ストレスはかかりそうだが、それは大手の777や787のエコノミー席でも同じ。LCCの普通席が我慢できないスペースということは全くない。日系大手エコノミーの（前後の）シート間隔86cm、LCC普通席のシート間隔79cm。この7cmの差に6倍の料金を払って、所要時間は倍の14時間かけてバリ島に行くかどうかは個々の自由だ。



先日イノウエ空港となったホノルル空港

●びー旅つぶやき

0:01 2017/05/13

山田さんからの情報　→スクートとタイガーエア―が合併をすると発表がありました。7月25日までにブランド統一するようです。それ以降ですがシンガポール―関空―ホノルルの開設を発表しています。

…6月28日のエアアジアに続いて以遠権でのLCC関空～ハワイ線。ボーイング787型機で運航とのこと。他社もチャンスに指をくわえているわけはない。オープンスカイ協定で成田羽田の制限なかったら日系大手の太平洋線大打撃になるところ。利用者側としては西成の宿に泊まってでもホノルルに3万円で往復したいけど。山田さんいつも情報感謝です。

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