びー旅ロード　2009　No.035

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ピックアップトラック　水泳用ゴーグルと防塵マスクがいる。雨季の豪雨は荷台でみんなでビニールシートをかぶるがびしょぬれになる。

◆国境閉鎖　　　　　前へ　　　びー旅ロードトップへ　　　次へ 現地でよくよく確認するとやはり国境閉鎖はタイ人とカンボジア人のみに適用されているとのことでそれ以外の外国人観光客は越境可能ということだった。しかしそんな状態になっているのにわざわざ閉鎖された国境を越える物好きな旅行者はあまりいない。カオサン遠足ツアーが催行されているわけもなく、ガラガラのタイ出国イミグレには私1人。タイ側からカンボジア方向へ向かうのが私だけ。逆方向のカンボジア側からはヨーロッパ組がちらほら入ってきている感じだった。ビザもしっかり国境で取れた。その時は時期が時期だけに「20$（約700B）のはずだ」とごねるのはやめて素直に1000B払った。 「その後ピックアップトラックの荷台で快適にシェムリアップへ入った」と当時の日記には書いてある。シェムまで荷台でややボリ価格の120Bだった。越境の時は1人だったのだがなぜかそのピックアップトラックには地元民に混じって日本人が1人いた。NGOでカンボジアに来ていてシェムで日本語を教えているという若いバックパッカー風のお兄さん。思いもかけず道連れとなり荷台で世間話話をしていたのでシェムまでの時間は短く感じられた。 　　　ポイペト国境　03年の閉鎖中の画像はない　　　　　　　. 2000年頃はプノンペン～シェム間はボートが主流　 日記によると2年前よりずいぶん道がよくなったとある。今の完全舗装状態からは知る由もなし。その後シェムに入り、バイクレンタルして遺跡群を暴走した。バンテアスレイやロリュオスにもバイクで行った。バンテアスレイなどはツーリングにはちょうどいい距離。大回りコースは夕方人がいなくなり風を感じてノーヘル暴走には最適だった。今シェムリアップでは外国人にバイクレンタル禁止（自転車は可）なのでできなくなってしまったが。シェム滞在の後は大使館焼き討ちのあったプノンペンまで足を伸ばすが特にいつもと変わりないゆるい滞在となる。というか滞在期間中そういうことがあったことなど全く意識になかった。 現在シェムリアップ～プノンペン間は快適なバスで所要6時間、料金5$だが、その時は韓国製の廃車バスで11時間半かかったと記録にある。料金6$。しかしそれでも2000年以前はこのルート、道が舗装されておらずものすごい悪路でバスが通れず、オンボロピックアップトラックで12時間以上かけての移動だった。なのでその頃は陸路ではなくトンレサップ湖経由のボート（写真右）での移動がメインだった。このボートは今も運航しているが、今は写真のように屋上に乗ることはできない。 03年当事ビエンチャン～プノンペン間エア片道190US$、陸路でトロトロ行って32US$。その時プノンペン～バンコクはエアで帰った。プノンペンのツアー会社で手配して片道85$だったとある。多分バンコクエアウェイズ（PG：09年10月撤退）。搭乗率5%のガラガラの機内。セスナでいいじゃんの旅客数。暴動のせいもあったかも。その頃はプロモ料金片道22$のエアアジアBKK-PNH便はなかった。 03年のポーチェントン（プノンペンの空港）は2000年頃の「これが首都の空港か？」というデンジャラスな感じが全くなくなっていて別の空港のようになっていた。今のぴっかぴか状態からは10年前の味のある状況はとても想像できないが。 一方シェムリアップ空港（REP）はサムイ島と違ってバンコクエアウェイズ（PG）系列の私設空港でないので他社完全締め出しは不可能。エアアジア便はKLからはREPへの便が既にある。PGは「エアアジアをバンコクからはぜってえシェムにゃあ飛ばせねえ」とのバイタリティーあふれる構え。エアアジアの就航を許したらあっという間にプノンペン路線と同じように撤退余儀なくされるのでPGも必死。結果往復35,000円という思惑通りの展開となっている。裏金調整は自在の国なのでまずは当分安泰か。ポイペト～シェム間の完全舗装が遅れたのも某航空会社の圧力だったとの噂もある。確かになんで通行量のさほどないプノンペン～ストゥントゥレン間の舗装より後回しになったのか不自然ではある。 Booking.com

ラオス　メコン川下り　フエサイからバクーペンに向かう途中の風景


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