タイ国鉄寝台夜行列車の旅

タイ鉄道 寝台夜行列車の旅 パタヤ脱出Pattaya to Bangkok

タイ国内移動　バスと列車の旅

11月20日（火）朝9時28分
今日も朝から曇。雨季のような厚い雲に覆われて昼なのに若干暗い。乾季になるのを待ってタイに来たつもりだったんだけど。曇っていても気温は高くかなり蒸す。昨日食べ放題レストランですしや刺身食べまくったが食中毒症状はなし。490Bも出して食べ放題して翌日腹壊すんじゃあまりに悲しい。

今宿の部屋で今後の旅のルート模索。東方面トラート経由のチャン島によるか迷うも距離が近いのでパタヤと天気かわらなそう。なのでこのままエカマイ行のバス（写真右）でバンコクへ戻り鉄道でスラタニまで行こうかと思う。サーイタイマイ（南バスターミナル）に直行してバスという手もあるがパタヤを午前中に出て南だとどうしてもプーケット到着が深夜や未明になる。加えてバスでの長時間移動は背中伸ばせず疲れる。カオサンバスだと今日の夕方発バスに間に合うが同様に狭いし疲れるし。カオサンバスは安いし便利だが、難易度が低いのでその分ネタにならない。スラタニで無駄に乗り継ぎに1～2時間待たされるのも面倒だ。

さっきタイ国鉄の時刻表調べて今日の5時か5時半発の南部行に乗ればいい感じにプンピン（スラタニ鉄道駅）に朝5時頃着く。寝台車で行けば宿代1泊分浮くし寝転がれる分バスよりはずっと快適。 83 Express Bangkok発17.05 Trang着 8.05 Surat Thani着 4.24 173 Rapid Bangkok発17.35 Nakhon Si Thammarat着 09.55 Surat Thani 着05.48

タイの週間天気予報も確認するが左のように乾季なのにここしばらく天気はよくない。今日は朝からドン曇で悲しくなるような雨季の天気。 プンピンからはサムイ島にもパンガン島にも行ける。今回はパンガーあたりでほげっと乾季らしからぬこの天気の回復待とうかなと模索中。パンガーからなら気分しだいでコッコイ経由のクラブリー（スリン島の基地）、カオラック（シミラン諸島の基地）にもクラビにもプーケットにも行ける。 パンガーの町はパンガー湾の思ったより内陸で近くの海も汚い。しかしバスでプーケット行く途中に以前よったが、町全体が味のある雰囲気醸し出していて放浪で立ち寄るにはいい感じ。パタヤの宿のチェックアウトタイムが12時なのでぎりぎりまでここにいてパソコンいじり。

バンコクの天気予報　2012年11月20日朝 MSN世界の天気より プーケットの天気予報　2012年11月20日朝

パタヤノースバスターミナル13時のバスでエカマイに向かえばバンコク到着が15時。寝台車出発までは約2時間。サイアムやスクンビット徘徊して市内観光でもするか、ルンピニ公園でお昼寝するかまだ未定。11月22日後日追記：上の天気予報は見事にはずれ21日は雨降らず（スラタニ周辺）、22日は朝から快晴（パンガー、プーケット北80km）。確かに乾季なのにこの予報はおかしい。前からあまり精度のない予報ではあると思っていたのだけれど。

タイ寝台夜行列車の旅

11月21日（水）昼12時24分
今13時40分発のエカマイ行のバスの中でパソコンを開く。宿は12時調度にチェックアウトしたのだが、ソンテウでノースパタヤ通りのイルカの銅像のところまで行って、そこから歩いてターミナルまで行こうとしたのだが、微妙に五差路になっている道を一本間違えて違う道を行ってしまう。行けども行けどもターミナル現れず、結構な距離のトレッキングとなって、結局ソンテウで引き返す。そのままソンテウ乗り継いでバスターミナルに到着。思いもかけずに時間浪費してしまった。どの道スラタニ行列車の時間は今日の5時過ぎなので別にいいけど。パタヤノース発エカマイ行は今昼間には20分おきにでているようだ。

外はドン曇。薄日も全く差さない雨季のような天気。ドン曇の天気だと写真撮る気にいまいちならない。さらに画像撮ってもページのテンション下がるので掲載しにくい。今日はどこまでいけるんだろう。全く不明。当日券でいけるところまでいいという感じ。当日チケット取れないんだったらホアランポーンで1泊する。行くことだけを考えればもっと効率のいい方法はあるんだけど、なんか今回はカオサンバスで欧州組に囲まれてピピ島へ行く気分にならない。上の写真は寝台車のベッドを作っているところ。その間に売り子も往来する。

2012年11月20日（火）18時48分
18時を過ぎると外は急に暗くなる。今スラタニ行（終着はトラン）の夜行寝台車に乗っている。下段満員でとれず。上段は下段より狭く背中を伸ばすと頭が天井につく。ベッド状態になると窓がないのもつらい。特急エアコン寝台2等でスラタニまで698B。予約なしの出発15分前でも余裕で寝台車確保。

ただ外国人なのでもう30分後の料金の安い急行（173 Rapid）じゃなく料金の高い特急（83 Express）の方にむりやりねじ込まれた感じは若干あり。到着が朝早すぎると着いてから面倒なので173 Rapid の方が私の都合にはいい。どうせ1時間は遅れるだろうけど。

パタヤバスがエカマイについたのはちょうど2時間後の13時40分。エカマイの脇に日本食レストラン「友情ラーメン」（写真右）というのができてカツカレーが89Bというので食べてみる。コーラ瓶で頼んでトータル96B。日本の定食屋のカツカレーとまでは行かないがまあ許容範囲。富士レストランで飲み物つきで頼むと200Bくらいになることを思えばこの値段でカツカレーが食べられるのはありがたい。ワイファイ無料だったのでカツカレー食べた後、びー旅の広告の更新情報仕入れていたら時間がたってしまった。左上の写真は座席状態の2等寝台車の様子。時間になると車掌さんがこれをベッドに変形させる。

エカマイからはBTSと地下鉄、アソーク・スクンビット経由でホアランポーンへ。ホアランポーン到着は16時50分頃。17時35分の急行の寝台を希望するもいっぱいだという。17時5分発の特急の上段なら空きがあるとのこと。なんか安いほうの急行を買わせまいとしているようにも見えなくもない。

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日付	出費詳細	宿代	合計
11月20日（火）	肉野菜炒め35B　ポテチ20B　缶コーヒー13B　カツカレーと瓶コーラ96B　BTS20B　MRT37B　スラタニ2等寝台698B	車内泊0B

1B=2.6円で計算

タイ鉄道チケット予約について　2012年11月

予約は必要か

始発駅で出発が既に15分遅れ、1~2時間の遅延は常態化。長距離線では時に4時間の遅延などもある。そういう国で日本と同じ時刻表片手の鉄道の旅は望むだけ無駄だ。なのでタイの鉄道利用に日本からの予約の必要はない。現地に入って出発前日に駅の窓口で自力予約（英語可）がもっとも現実的。今回の私のように予約なしで列車出発15分前でも寝台車席は確保できる。日本から何週間も前に予約をしようとする時点でこういう国での鉄道の旅はむかない。

鉄道チケット当日確保

全く予約をしない当日確保を確実にするためにはソンクラーン間際を避けるなど混雑時期を避ける時期的配慮をする。加えて、南部なら1日1~2本しかないスンガイコロクやバターワースでとろうとせずに本数の多いスラタニやハジャイで確保するなど。スラタニ駅前にも市内にも安宿はある。

余白

バンコク発マレー鉄道で国境越えを計画する場合、当日券や乗継チケット確保ができなかったことを考えて最初から2～3日の余白を入れて計画を立てると現地でキーッとならずにすむ。タイの鉄道の旅を楽しめるかどうかは「計画通りに旅が進まないことが当たり前」と考えることが旅をする側にあるかどうかによる。

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