バンスー新駅 バンコク新中央駅

バンスー新駅 バンコク新中央駅

New Bang Sue Station

新世紀タイ国鉄 バンスー新駅2021




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バンコク新中央駅 バンスー新駅

タイ国鉄は新世紀を迎えようとしている。日本の戦前の単線路線からいきなり高速鉄道への急変。マレーシアやラオスなど複数国家の絡む巨額インフラ開発の覇者は日本か中国か欧州か。LCCの南海の大決闘以上の熾烈な受注獲得争いが今タイを中心にした周辺国で繰り広げられている。見方を変えると日本の高速鉄道輸出の分岐点ともいえる。

日本は現在、政府間の約束で表面上北部高速鉄道は日本式で工事が進むことにはなっているが、それと向こうを張るように東北部のイーサン高速鉄道開発が強烈な勢いで進められている。写真右上はイーサン高速鉄道の高架工事。

いわずもがな高速鉄道を複数のシステムで運行することは現実的でない。日本が受注すると決まっていてもイーサン高速鉄道効果で風向きが変わる可能性もなくはない。みんなで仲良く共同開発でなどと言っている間に、インドネシア高速鉄道の二の舞になるのは避けたいところ。おそらくタイ側もその辺を見越して交渉体制に当たっているのだと思う。


バンスー新駅は今のところ2021年竣工予定になっているが、1~2年ずれ込むのはかの国のお約束。当面は近郊コミューター駅として開業か。ゆくゆくは北部(ピッサヌローク)と東北部(イーサン)高速鉄道の拠点になる。




ヒンラップ Hin lap 郊外で進むイーサン高速鉄道高架工事。

新世紀タイ国鉄 タイ高速鉄道時代の覇者は日本か中国か欧州か


バンコク新中央ターミナル駅バンスー新駅。2021年1月からバンコクのメインターミナルをホアランポーン駅からバンスー新駅に移転させる予定となっている。当面はSRT郊外コミューターの駅として使われるが、北部高速鉄道、イーサン高速鉄道の拠点駅になるといわれる。

今のところ日本製になるといわれている北部高速鉄道(チェンマイ新幹線)より、一帯一路序章となるイーサン高速鉄道のほうが竣工は先になるかもしれない。イーサン高速鉄道のナコーンラチャシーマー以南の工事は写真右上のようにイタリアンタイ(イタリアとあるが純タイ企業)が工事をしている。


サラブリー県のヒンラップ Hin lap 郊外で進むイーサン高速鉄道高架工事。





タイ国鉄時刻表2019  e-TSRT タイ国鉄ネット予約(普通列車予約不可)



ここが敷設予定地?このカーブで高速走行は不可能。これじゃどう見てもただの在来線複線化だ。あの仰々しい高架工事はブラッフィング?


9:21 2019/7/3 タイ時間
昨日のコラートからバンコクへの普通列車の旅で再度イーサン高速鉄道高架工事現場を通る。仰々しい工事展開しているが、肝心の山岳路線には結構なカーブをそのままなぞるように新設工事準備もしているようだった。あんな急カーブとても高速鉄道のルートにはならない。あれじゃどう見ても在来線の複線化だ。

高速化実現のための高架やトンネル工事と矛盾する。そこだけ減速運転?仮敷設?なぞは多い。ホアランポーンの外国人観光客用の案内所でプノンペンまでの鉄道開通時期はいつになるのか。新バンスー駅の竣工はいつかなども合わせ聞くも、ネタになるような回答皆無。その辺の情報はたぶん運営トップにもわからないのだと思う。

バンコク新中央ターミナル駅バンスー新駅。2021年1月からバンコクのメインターミナルをホアランポーン駅からバンスー新駅に移転させる予定となっている。当面はSRT郊外コミューターの駅として使われるが、北部高速鉄道、イーサン高速鉄道の拠点駅になるといわれる。今のところ日本製になるといわれている北部高速鉄道(チェンマイ新幹線)より、一帯一路序章となるイーサン高速鉄道のほうが竣工は先になるかもしれない。


バンスー新駅

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ホアランポーン駅の到着の普通列車234 Ordinary 14時24分着遅延9分。






ナコーンラチャシーマーからバンコクへ

20:53 2019/07/02
タイ時間
今日ナコーンラチャシーマーからバンコクへ移動する。普通列車234。なんと遅延たったの9分。14時24分にホアランポーン駅に着く。往路は2時間半も遅延したのに。ホアランポーン駅からは53番バスでカオサンまで行く。

写真右上はホアランポーン駅到着直前の線路脇。とても高速鉄道が乗り入れられる環境にない。今カオサン周辺の1泊200THBで扇風機の風に当たりながらパソコン開く。

昨日ターミナル21コラートでスマホ買う。SAMSUNG Galaxy A2 Core。2,690THB(9,260円)だった。AISのSIMも100THBで買うも通話込みと思って買ったのにそうではないようで盛んにチャージしろとタイ語のメールがくる。チャージしてもタイで通話する相手いないし、ネットなら宿のWi-Fiで十分だし。今回は短期の旅でもうすぐ出国だし。日本で使うつもりなのでこのタイミングでタイでチャージする意味ない。タイSIM必要なかったかな。AISの大量のチャージしろの迷惑メールの受け取るためにSIM入れたみたいになっている。チャージは今度来た時でいいかな。実は少し先だが次の出国のフライトは予約済み。

びー旅サイトをスマホで見てみるも2017年より前のレスポンシブになっていないページは確かに読みにくい。動作確認用でも十分役立ちそう。バンスー駅9割完成。焼けて営業休止していたタイグリーンGHが復活していた。営業はあと2か月ごとのこと。


サラブリー郊外の山越えルート


◆機内持ち込み可のキャリーバッグ

   
19,980円(税込)14,040円(税込) 9,720円(税込) 10,260円(税込)

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すべての荷物をこれだけにまとめられれば到着後預け荷物を待つ必要がない。LCCの場合預け荷物で追加料金を取られることもない。持込可能な荷物サイズは各航空会社ごと決められている。大まかな基準は重さ7kg以内、大きさは座席上の荷物棚に収納できる程度かどうか。

バンスー新駅

雨季のバンコク

9:08 2019/07/03 タイ時間
朝から雨。昼間なのに暗い。「タイに雨季に来るべきではない」を実証するために来ているのにここまで「雨季なのに晴れました」ばかりで、嘘じゃん的な流れになっていたのにやっと面目躍如。わーい海外旅行だ~というテンションでこの今の天気だったら誰だってがっかりだ。

「観光目的ならタイの雨季は避けるべき」というのは正しい。最初から雨季の味を楽しむ気がある場合や夜の観光目当ては別。

朝からソムタムとムーピンとカウニャウで豪華な朝食。宿の無料コーヒー無視してセブンイレブンのセルフカプチーノ中18THBも富豪のふるまい。弾丸でパタヤ往復も考えたがこの激低テンション天気なので部屋でページ制作。いつものタラハウス7階のトイレシャワー共同ペントハウス部屋。

今の宿の隣の方がインド帰りの日本の方で「びー旅の人ですよね」と声をかけられた。「あのサイト見て旅をしている人多いです」って泣かせる。本当か。ページ制作は孤独な作業なのでそういう言葉は嘘でもめちゃくちゃ励みになる。こんなサイトを参考にしている方がいるんだ。よし、頑張ろうと調子に乗る。


バンコク 2019年7月2日(火)曇り時々晴 旅6日目

出費詳細
バンコク列車50 ガパオライス弁当20 カウカームー40 ビッグコーラ322mlペット10 水6 肉野菜炒め定食40 カットメロン20 ゼロペプシペット18 菓子パン4個20 焼き鳥レバー10 ハツ10 カウニャウ2個10 水6 ビッグコーラ322mlペット10
宿泊代
タラハウス7階 200
合計

470 THB

日本円合計

1THB = 3.5円で計算 1,645 円

1 JPY = 0.28562 THB/1 THB = 3.5012 JPY 2019/06/28 13:23




車内販売。フランクフルト10B


車内スマホ。AISのチャージしろのタイ語迷惑メールしか来ない。

プロビデンストレイル2019
タイライオンエア搭乗記
3/3 ドンムアン空港宿泊
3/20 タイライオンエア帰国便

6/27 ノックスクート搭乗記
6/28 ドンムアンホテル宿泊
6/29 タイ東北部高速鉄道
6/30 コラート格安生活2019
7/1 タイで格安スマホを買う
7/2 新世紀タイ国鉄バンスー
7/3 雨季のバンコク
7/4 ドンムアン空港バス
7/5 スクートで帰国


ドンムアン空港ホテル

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1泊1室 5400円~ 
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ガパオライス弁当20THB


 自由なわんこたち コーラート
 の宿の脇にあった林がなくなり
 わんこの住処になる。夜中早朝
 延々吠えてうるさい。


 ホアランポーン駅の案内所
 イーサン高速鉄道について
 聞くも何もわからず。


 ホアランポーン駅


 赤バス8THBに


 チャイナタウンの守礼門?


 メロン食ったぜ。



火事のあったタイグリーンゲストハウス復活間近。緑になって新登場。値上げが懸念。


プラアティット通りの散髪屋は100~150THB。ホアランポーン駅の12番線脇で散髪屋インターンが練習台として無料カットしてくれるって本当か?


2017年より前のページはレスポンシブになっていなくてスマホだと若干見づらい。ワードプレスなら楽だがレイアウトや小技で自由がない。制作であばれられない。というかワードプレス使うくらいならフェイスブックやツイッターでいいじゃんとなんとなく思う。


チキンカツだと思っていたら白身魚だった。35THB。



バンスー新駅


ホアランポーン駅




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