エアアジアジャパン搭乗記2017AirAsia Japan
10月30日（月）17:43エアアジアジャパン、セントレア発新千歳行きDJ9に搭乗中。出発時間は20分ほど遅れ。水平飛行に入ってパソコン開く。フライト時間は1時間20分とのこと。台風22号の影響皆無の静かな快適フライト。台風を追っかけるように千歳へと向かう。
搭乗率は7割といったところ。もともと需要のある路線ではないし、競合他社も多く、就航決定して予約が始まったのが就航2週間前という状態だったのでまあ合格点といっていいのではないか。昨日の初日フライトは92.2％の搭乗率だったらしい。今後北海道へ5000円で行けることが知れ渡れば、潜在需要は掘り起こせるとは思うけど。ある意味北海道新幹線のピンチ。
セントレアのエアアジアジャパン国内線搭乗4番ゲート前
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快適エアアジアジャパン国内線 新千歳行フライト
エアアジアなのに機長は日本人、キャビンクルーすべて日本人女性。機内食はメニュー少なく機内で頼むとナシレマ850円。もう少し安ければネタのために頼んだがあまりに高いのであきらめる。せっかくの片道3300円フライト台無しになるし。セントレアで味噌カツ弁当食ったばかりだし。搭乗客もほぼ日本人。
現在18時8分。機長の機内アナウンスが日本人による日本語だ。キャビンクルーの英語アナウンスの方がたどたどしいというなにもかもエアアジアらしくない展開。日本人機長の機内アナウンスによると、今新潟上空。現在高度1万mを時速1000kmで航行中。千歳はみぞれ。気温3度とのこと。ひええ、まじかよ。遅延はあったが、到着時刻は予定通りとのこと。
セントレア17時10分発予定だったがボーディングブリッジ出たのが17時22分。テイクオフは17時半頃だった。
セントレア4番ゲートのDJ9 沖に巨大タンカー
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エアアジアジャパン搭乗記2017
セントレア～新千歳線1日2便毎日運航 2017/10/30時点
DJ1 セントレア 0735～新千歳 0925
DJ2 新千歳 1000～セントレア 1205
DJ9 セントレア 1710～新千歳 1900
DJ10 新千歳 1935～セントレア 2140
エアアジアジャパンのツーレターはDJ、スリーレターはWAJ、2017年10月29日就航で私は就航2日目30日のフライトに乗った。台風22号の影響あった初日はフライトキャンセルはなく定時運行されたが、天候はあまり芳しくなかったようだ。私の利用した10月30日名古屋は晴れで、DJ9フライトでは台風の影響はほぼなし。出発時間は10分ほど遅れたが到着時間はほぼ定刻通り。名古屋～千歳1日2往復だがLCCによくある連鎖遅延ほぼゼロ。2012年時よりLCC運行ノウハウは地上スタッフ含めて浸透している感じを受けた。LCCの時間通りにてきぱきこなす仕事スタイルは本来日本人の仕事スタイルにたぶんあっている。
新千歳空港のエアアジアジャパン出発カウンターはPカウンター
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エアアジアジャパン
運行延期が重なっていたエアアジアジャパンの運行開始が決まって公式にアナウンスされたのは10月14日。就航は10月29日。宣伝というより予約期間すら2週間しかない通常ならありえない準備期間だ。
そのたった2週間の予約期間で7割を超す搭乗率フライトが実現（初日は搭乗率は92.2％）できるのはエアアジアの底知れぬ潜在力のなせる業だと私は思う。
就航記念で赤字必須のプロモ航空券を出すなどの強硬手段は使っているにせよ、名古屋から千歳まで800円で飛ぶなどエアアジアでしかなしえない離れ業だ。私は今回残念ながら就航記念の5円プロモも、そのあとに出た800円プロモも逃してしまい、片道3300円でしか確保できなかったのだが今回のフライトに文句をいう気は全く起こらない。
機内食が高かろうが、少しばかりの遅延があろうが、鋭いプロモを逃そうが、名古屋～千歳を片道3300円で飛んでいることを思えばそれらを差し引いても十分余り過ぎる状況だ。だいたい北海道に用事もないのにわざわざ東京から名古屋まで乗りに行くコアなファンがいる時点で、エアアジアは今日本にいるその他大勢のLCCとは一線を画している。
エアアジアジャパンセントレア就航2017
また今回利用して感じたのは2012年当時のエアアジアジャパンは外国から来た得体のしれないもの感があった。しかし今回は完全に日本人の利用者からも、日本人スタッフからも受け入れられた歓迎態勢で出発している感があった。
それはたぶん日本発のKLやバンコク便のみならず、バリ島便やハワイ便で日本人旅行者のファンが増え続けていることの裏返しなのだと思う。大手メディアに仰々しく取り上げられ、関係者の祝儀で就航当初だけ満席になる日本によくある他社との決定的な違いだ。
セントレアの駐機場のエアアジアジャパンDJ10 近くには別のエアアジア機。
また見逃せないのはエアアジアジャパンが成功することは2015年頃からようやく赤字から脱却し始めたセントレアがさらに元気になることも意味するということだ。ドンムアンだけでなく関空もLCCで立ち直った空港といっていい。春秋航空日本のがんばりだけではたぶん役不足なのだ。
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びー旅つぶやき
20:32 2017/10/29台風22号の北上する中、今日エアアジアジャパンがセントレア拠点に就航した。
台風の影響で荒れ気味の天候だったが午前便は無事通常通り運行。今日のセントレアでの欠航は九州四国方面行に多かった様子。ただ1610発のエアドゥ千歳行ADO135は欠航していた。
初便搭乗客は満席180名に対し166名搭乗。搭乗率は92.2％。予約は180名全席が売れていたとのことだが、台風キャンセルがあったらしい。
1725発のジェットスターGK185、JAL6313共同運航便千歳行とエアアジアの午後便DJ9 の時間が若干重なるのでこっちは沖止めかと思っていたら、沖止めはジェットスターの方だった。優遇されてる？エアアジアジャパンはセントレアに本社を置く初めての航空会社らしい。タイでは廃墟だったドンムアンを瞬時に混雑空港に変身させる実績のある航空会社でもある。春秋航空日本の拠点は成田のようだ。エアアジアジャパン搭乗実録近日公開。
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びー旅関連リンク
びー旅ロード目次
192. バリ島空港徒歩移動
193. タイビーチベスト10
194. サンボープレイクック
195. バリ島空港からウブド
196. スマホのない生活
197. インレー湖行き方
198. カックー遺跡行き方
199. エアアジアジャパン
200. 東京長距離バス
201. セントレア
202. エアアジアＪ搭乗記
203. 新千歳空港
204. 千歳格安宿泊
205. 札幌弾丸旅行
206. 帰路便エアアジア
207. ロック島行き方
208. フライトヒエラルキー
209. 訪日インバウンド
210. プレアヴィヒア2019
びー旅ロード2017
エアアジアジャパンプロモーション航空券の例。他に5円航空券もあった。
日本語版機内誌があった
エアアジアジャパンDJ9機内の普通座席。
ナシレマ850円はちょっと高い。クアラルンプールのフードコートなら80円。激マズのサンバルの旨さ強調されても…。フライトもたった1時間20分だし。
名古屋から千歳は陸路だとかなり遠まわりになる。こういうルートこそフライトが威力発揮する。
エアアジア機内食
私の支払ったプロモ席金額内訳。これにクレカ手数料800円加算で実際の支払いは7400円だった。
カップ麺350円は反則だ
私が今回泊まった宿 カオサン千歳ファミリーホステル 1泊1室 4000円～、ドミ1ベッド1600円～。
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