マレー半島運河 クラ地峡運河とマラッカ海峡問題

クラブリー川河口域支流のマングローブ汽水域

マレー半島運河構想　クラ地峡とソンクラー運河

13:58 2019/12/16
タイ時間
中東から日本や中国（欧米のいう極東）に石油をタンカーで運ぶには現状マラッカ海峡を通るルートしかないということは軍事的に重要な意味を持つ。つまり有事にマラッカ海峡ルートを閉鎖さえすればいとも簡単に極東を兵糧攻めに追い込むことができる。そしてマラッカ海峡の出口であるシンガポール海峡は米軍 Changi Naval Baseが実行支配している。

つまりもし米国と中国が戦争を始めた場合、シンガポール海峡を閉鎖すれば中国はいとも簡単に深刻な兵糧攻めにあうことになる。

この戦術は75年前に旧日本軍で実証されている。1942年6月ミッドウェー海戦後、太平洋地区の広い部分で制空権制海権を奪った米軍が、マラッカ海峡輸送ルートをシンガポール海峡を閉鎖することで日本を深刻な兵糧攻めにして敗戦へと追いやった。






クラブリー川河口　タイラノーン側


クラブリー川河口汽水域　タイカクピア　Tai Kak Pier


クラ地峡　陸路最狭部ルートの例

マラッカジレンマ

当時日本はクラ地峡鉄道や泰緬鉄道でなんとか石油輸送ルートを確保しようとしたがかなわなかった。この100年来欧米白人社会がクラ地峡運河を作らせなかったのはこの軍事的な優位性を維持するためなのだ。

そして2019年12月現在は日本でなく中国を封じ込めるためにあえてマラッカ海峡オンリーの輸送ルートのままになっている。逆に言うと中国はこの状況を何としても抜け出したいと必死で模索している。これをマラッカジレンマという。

中国は一帯一路と聞こえはいいがその実はこのマラッカジレンマの軍事的脆弱性から様々な方法を使って抜け出そうとしているのだ。南シナ海の喧しい展開もそれが関係しているように私には見える。そして中国は今現在もクラ地峡のやや南のソンクラーに運河構想を立ち上げている。しかしパッタニー独立問題を抱えるタイ側から国土を運河で分断する構想にあまり好意的に受け取られてはいない。またシンガポールも独占している権益が分散されるので現状のままを望んでいる。

クラブリー川河口のラノーン港

マラッカ海峡回避ルート

しかし中国のマラッカジレンマを置いておいたとしても、マラッカ海峡の飽和問題は取り上げられてから久しい。いずれは解決せねばならない問題と言える。マラッカ海峡回避ルートとしてのクラ地峡運河、もしくはクラ地峡鉄道、クラ地峡パイプラインなどの国際プロジェクトの立ち上げは今後のこの地域の経済発展には不可欠だ。

もっと日本が親日国であるタイにマレー半島運河構想を働きかけていくべきではないのか。ODAの類の施し援助としてでなく国際プロジェクトとして。中国主導だときな臭くなるが日本主導ならそういう色合いも薄まる。恩恵を受けるのは中国だけでなく、タイやベトナム、日本も同様。さらに現状鄙びた地方都市でしかないラノーンがシンガポールと同等の交易拠点になることはタイにとっても大きな利益をもたらす。もう米国の軍事戦略の都合でこの地域の経済発展が妨げられる時代ではないのだ。

マレー半島運河（クラ地峡運河）はたぶんミャンマーダウェイ～ベトナムブンタウのインドシナハイウェイ構想よりもずっと大きな国際プロジェクトになると私は個人的には思う。日本国内の公共工事は現状すでに飽和している。人も物資も往来皆無の地域に無駄に税金かけて道路を作っても意味がない。日本が海外でできることはODAで橋を作ることや高速鉄道輸出だけではないのだ。

ラノーン　パヤム島行ボート乗り場　ナウワーピア　スピードボートはここから発着、スローボートはその時の積み荷によってここになったりタイカクピアになったりする。


クラブリー川河口汽水域

8:47 2019/12/16
タイ時間
今ラノーン行のスローボートに乗って海風に当たってパソコン開く。乗客は4人だけ。スピードボートはあの小さい船に30人は乗って満員状態で15分おきくらいに出発していた。

各社30分おきだが数社あるので実質15分おき。この200Bのボートも1日3便になったようだ。パヤム島8時半、14時、15時発。

ロングビーチから港まで4キロ以上あるので7時に宿をチェックアウト。ジャングルロードを歩いて港へ向かう。半分くらい来たところで連日利用していたジャングル食堂の不愛想なおじさんがバイクで追いかけてきて後ろに乗れという。ジャングル食堂横切るときにおばちゃんに「じゃあね」と挨拶したので、歩いて港に向かう私を不憫に思ってわざわざ追いかけてきてくれたのだ。それを断るのも悪いので乗せてもらってあっという間に港に着く。

ジャングルロード4kmは地元の人でも歩く人はほとんどおらず。皆バイクで移動する。歩く私に地元の方が「後ろに乗ってけ」と好意で声をかけてくれることしばし。リボン島の時もそうだった。バイタクでないのでもちろん無料。こっちは節約もあるが海外旅行ダイエットのためにあえて歩いているんだが。2km歩かずに済んだ。おじさん送迎ありがとう。本当は足のサンダルずれが痛かったんだ。今船は快適にラノーンを目指す。風が心地よい。乃木坂の自己チューで行こうがしみる。

タイカクピアのパヤム島行スローボート


パヤム島船着場のスピードボート

ラノーンで日本円両替

13:52 2019/12/16
タイ時間
ラノーン市内の地元ホテルの快適窓際部屋1泊280Bで天井ファンに当たりながらパソコン開く。さっき市内の銀行歩き回って一番ましなレートだったクルンスリバンクで2万円両替する。手持ちのバーツが少なくなっていたがこれでしばらくもつ。

今の宿最安は240Bなのだが、カビ臭い独房だったので280Bの風通しのいいベランダ付きの部屋に代えてもらう。Wi-Fiがないがそれなり快適。セブンイレブンのアイスカプチーノがうめえ。

ラノーン　2019年12月１6日（月）　晴時々曇　旅18日目

出費詳細

ラノーンスローボート200　市内4番ソンテウ15　フライドチキン25　カウニャウ5　ビッグコーラ10　2品盛り定食40　トマト1kg 35　アイスカプチーノ中18　ハーダウチキン23　カーウニャウ10　ソムタム30　325ml缶ゼロコーラ15

宿泊代

ホテル　280 THB

合計

706 THB（ 2,541.6 円）

1円 = 0.27635 THB /1 THB = 3.6186円 2019/12/14 6:55
　1バーツ＝3.6円で計算
クルンスリバンク2万円両替　5,442THB（0.2721）

ベランダのある快適宿

9:59 2019/12/17
タイ時間
昨日パヤム島から戻ってラノーンで快適安宿生活。1泊280B だけどベランダあり洗濯物が干せる。独房でなくかび臭くないので少し宿泊するかも。昨日は曇りがちだった天気もまた雲一つない快晴に逆戻り。

ラノーンって雨の多い地域のはずなんだけど。基本乾季に来ればタイは晴れる。宿にWi-Fiないので近くの欧州組向けのホテルのWi-Fi使わせてもらって転送。金とられないみたい。日焼けで疲れてるし虫刺されかゆいし。ラノーンで少し休養中。菓子パン5個で20B。ハーダウの揚げ餃子25Bがうめえ。今気温32℃。

ラノーン　2019年12月１7日（火）　快晴　旅19日目

出費詳細

弁当2つ40　餃子25　ゼロコーラ缶15　菓子パン5個20　アイスカプチーノ中18　水泳用ゴーグル20　蚊取りスプレー69　餃子25　カウニャウ10　ゼロコーラ缶15　ソーセージ2本10　夜食ツナサンド10　6.5　缶コーヒー10　牛乳12.25

宿泊代

シンタウィホテル　280 THB

合計

585.75 THB（2,108.7 円）

1円 = 0.27635 THB /1 THB = 3.6186円 2019/12/14 6:55
　1バーツ＝3.6円で計算


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