ミャンマー国鉄3等列車乗車実録2016

ミャンマー国鉄乗車実録2016 Railways of Myanmar

ミャンマー国鉄には外国人料金設定があり、外国人はミャンマー人より3倍以上割高の料金を米ドルで払わねばならないといわれている。ここでは2016年1月11日、日本人の私が激安ミャンマー人料金で3等列車に乗る実録公開。またミャンマー国鉄には特等、1等、普通の3クラスがあるが、クラス分けがわかりにくいので、このページではこの3番目の普通（Ordinary）を勝手に3等列車としている。

後日追記：ミャンマー国鉄の外国人料金は2015年から撤廃されてすべてミャンマー人料金と同じに統一されている。

前頁ミャンマーミニバス　　　炎天放浪トップ　　　びー旅トップ　　　次頁モーラミャイン

ミャンマー国鉄北線3等列車乗車実録2017

ミャンマー国鉄普通列車乗車実録2016

09:17 2016/01/11
ミャンマー時間

今ダウェイ発モーラミャイン行のミャンマー国鉄3等（普通）列車に乗っている。最終到着駅はヤンゴンで、イェー駅で別車両への乗り換えがある。昭和初期にタイムスリップしたような車内と揺れ。

ミャンマー鉄道には外国人料金があるはずなのになぜがミャンマー人料金で乗っている。結構な山の中をガタンガタン揺れながら、窓全開で快走中。単線で両側が森。草や葉っぱがわさわさ車内に入り込んでくる。

いくつもの山を越えて進むのにトンネルがない。「なんだ坂こんな坂」スタイルで列車がスロープ上り、頂上付近では徒歩くらいのスピードになりおる。外は強烈な日差しだが窓全開で車内は涼しい。ミャンマー国鉄には普通、1等、特等とあるが、1等にも特等にもエコアンはないそうだ。車両自体が5車両しかないのに。逆にどんな特等か興味がわく。現在南部線では特等はない。たぶんあっても誰も乗らないからだ。客車は座席のみでマレーシアやタイのような寝台車はない。

強烈パンチのインパクト。なんでこんな味のあるいい感じの列車に乗らないほうがいいというのかわけわからん。最初ダウェイ駅から朝焼け朝霞の中、列車が動き出した時には目がウルウル状態だった。

始発駅のダウェイポート駅からダウェイ駅到着のミャンマー国鉄の列車。

イェー行山岳鉄道　先頭車両の傾きから揺れが想像できる。

まだ暗いうちにダウェイ駅に集まる人たち。私以外みなミャンマー人。

朝もやの中を列車は進む。タイムマシンで過去に行って70年前の列車に乗っている気分。

ハイテンション　ミャンマー国鉄

今日朝4時半に自然に目が覚める。荷物になるので私は旅先に目覚まし時計を持ち歩かない。いつも寝る前に起床時間を設定して体内時計で自然に起きる。4時50分にルージーミンゲストハウスチェックアウト。おじさんに頼んでバイタク呼んでもらう。

早朝でまだ真っ暗。バイタクが遠いので4000チャットだという。確かにこの朝早くから結構な距離なので1500じゃ悪い気はしていた。その時間に通りに車は皆無で他のバイタクやトゥンベイなど選択肢はない。仕方なく4000チャットでダウェイ駅へ。

朝はタンクトップでバイタク後部座席は強烈に寒かった。駅は市内から離れた何もない野原にポツンとあるので途中は街灯もなく漆黒の闇だった。

5時半にダウェイ駅に到着。駅に人はまばら。チケット買おうとするも、チケット窓口に人がいない。叫んでいると一人の方が駅長室のような部屋に案内してくれた。地元料金で乗ろうとミャンマー語で「モーラミャインまで普通チケット1枚くれ」と頼む。するとパスポートを出せという。ああ、こりゃだめだ。金髪だし、全然ミャンマー人っぽくないし、地元料金無理だな…とあきらめかける。

ダウェイ発料金表、モーラミャイン2950チャット。特等はほとんど運行してないそうだ。アッパークラスは1等のことで、1等なのにエアコン車でも寝台車でもない。

イェー行山岳鉄道の車窓。結構な山の中を列車は行く。イェーまではほぼ山の中か、ふもと。

途中停車駅　売り子がたくさん乗ってくる

ミャンマー国鉄　ダウェイからモーラミャインまで2016

パスポートで名前確認してチケットに書き込んでいた。3等（厳密には普通だが）なのに座席指定がある。請求額は2950チャット。250円。駅に表示してあるミャンマー人料金だ。外国人料金はたぶん7USD。9100チャットくらい。「やったぜ」と心の中でガッツポーズ。チケットに手書きでいろいろ書き込むので時間がかかる。対応してくれた方はチケット売り場の職員というより駅長さんという雰囲気。室内が駅長室って感じだし。

「ミャンマー鉄道は外国人料金があって高い。支払いは米ドルでしか受け付けない」という巷に流布する達人の定説はどうなっているんだ。

そいつらがただぼられているだけなんと違うんか。ただ事前予約でツアー会社通せばミャンマー人料金で乗ることはまず無理。ちなみに駅ではこっちは必死でミャンマー語で話し、向こうが片言の英語で返すやり取り。完全勝利じゃ。先日のクラビ空港ソンテウ20バーツよりうれしいぞ。宿泊の宿からダウェイ駅まで4km、バイタク4000チャット。ダウェイ～モーラミャイン309kmで2950チャット。駅までのバイタクのほうが高い香ばしい状況。

後日追記：ミャンマー国鉄の外国人料金は2015年から撤廃されてすべてミャンマー人料金と同じに統一されている。

　◆機内持ち込み可のキャリーバッグ

　19,980円（税込）　　　14,040円（税込）　　　　9,720円（税込）　　　　10,260円（税込）

機内持込みOKキャリーバッグはこちらへ
すべての荷物をこれだけにまとめられれば到着後預け荷物を待つ必要がない。LCCの場合預け荷物で追加料金を取られることもない。持込可能な荷物サイズは各航空会社ごと決められている。大まかな基準は重さ7kg以内、大きさは座席上の荷物棚に収納できる程度かどうか。

アッパークラス（1等）車内はガラガラだった。この列車に特等はない。

夕日の車窓がシュール　乗ってよかったミャンマー国鉄　また乗りたい。でもよい子には勧めない。

ミャンマー国鉄乗車券　外国人用に英語表記してくれた。

3等列車内でページ制作

チケット確保して30分くらい時間あったので駅前でモヒンガー300チャットで食べる。タミンジョーは500チャットだった。ダウェイからダウェイポートに折り返し運転するのかと思ったら始発駅はダウェイポート駅で、そこからの列車到着を待つ感じだった。先日おじさんから聞いた情報と違う。前のページに戻って訂正する余裕なし。

列車は快適に揺れながらモーラミャインへと向かっている。鉄道ファンこそこういう列車に乗るべきだと思う。きっと感激する。ガッタンゴットン、鉄道ってそういえばそうだったと思い出させてくれる。250円でタイムマシンに乗れるなんて夢のようだ

途中停車駅の売り子から買った春巻きの中身は甘いもち米だった。4個入り500チャットだった。

タンビュザヤからモーラミャインへ

18:46 2016/01/11
ミャンマー時間

タンビュザヤをでたところ。真っ暗でどこの駅かわからん。今現地時間6時47分。モーラミャインは確かここから65kmだったはずなのであと1時間くらいなのではないか。イェーを出てからは打って変わって地平線まで続く一直線線路になる。

イェーでは列車乗り換えがあったが乗り継ぎ時間は10分ほどだった。真っ暗な中を大揺れに揺れながら列車は進む。何で一直線の線路なのにこんなに揺れるんだ？ミャンマー語の大声での会話が聞こえる。今日の夕日がきれいだった。

先頭車両が傾いている。ガッタンゴットンの昔体感した列車の音と揺れが渋すぎ。乗り物酔いする方には向かないかも。

ここまで2200チャットだが宿ねえし。ミャンマー語でネッカイエン。英語つづり間違ってない？

モーラミャイン　2016年1月11日（月）晴　　　　炎天放浪　43日目

出費詳細: ダウェイ早朝バイタク4000　モーラミャイン列車2950　ダウェイ駅モヒンガー300　春巻きお菓子4個500　駅弁500　オレンジジュース500　モーラミャンバイタク1000　水300
宿泊代: ブリーズゲストハウス　10US$
合計: 10050 MMK＋10US$
日本円合計: １USD=118円　100チャット=9円で計算　　　　2084.5 円

1 JPY = 10.9461 MMK 1 MMK = 0.09136 JPY 2016/01/08 23:29
1 JPY = 0.008469 USD 1 USD = 118.08 JPY 2016/01/08 23:29

NEWS新着情報

ミャンマー語英文表記: kyat（通貨単位）の発音は「チャット」、kyun（島）の発音は「ジョン」。Kyai pyan hotel は「チャイピャンホテル」。ミャンマー語の英語表記「ky」は「チ」または「ジ」と発音する。「キャット」「キュン」でないので注意。
ミェイの発音: ミェイの英語表記はMyeik で読みはミェイで正しい。しかしミャンマー語での正しい発音は「ベイ」。現地の方はミェイをベイと呼ぶ。
タンビュザヤ: 2016年1月4日、モーラミャインの南約65kmの町タンビュザヤThanbyuzayat に泰緬鉄道博物館できる。
ミャンマービザ: ミャンマー28日シングル観光ビザ、ネット取得可に。14年9月1日から。申請料50US$（1600B位）。ちなみにバンコクスラサックで当日急行申請1,260B、翌営業日1,035B、翌々営業日810B。